フリーランスで、技術系コンサルをやっている、
Akiです。
ベトナムに彼氏（ハノイに住むベトナム人）がいるのですが、その彼が、数年前に四輪車の免許をとりました。
しかし、クルマを買うこともなく、バイクすら持っていません。
それは、お金を貯めて、ハノイ市内にマンションを買うためなのです。
でも、マンションの次は、やっぱりクルマだろうな、と思っています。あと、自分の仕事（技術コンサル）にも関連するので、クルマの電動化（ＥＶ、電気自動車）の進展はとても気になります。
なので、今日はベトナムの四輪車市場について整理してみようと思います。
ベトナムの四輪車市場についての記事があったので引用します。
・・・2022年のベトナム国内の新車販売台数は、過去最高の約50万台となった。ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、同年のベトナムの新車販売台数は40万4,635台で、前年比33.0％増だった。ベトナム計画投資省の自動車産業担当者によると、VAMAの発表に含まれていないメーカーの新車販売台数を合わせると、50万9,141台になったという。（ちなみに２０２２年度の日本国内販売台数は４３８万台、中国は２６８６万台です）
販売台数をメーカー・ブランド別にみると、トヨタ（レクサスを除く）が前年比34.9％増の9万1,115台（シェア：１８％）で最多だった。起亜が33.4％増の6万729台（シェア：１２％）、三菱自動車が46.3％増の3万9,861台（シェア：８％）、マツダが32.1％増の3万6,052台（シェア：７％）と続いた。日本車ブランドの販売数（ホンダ、スズキなど）を合わせると23万2,000台に達し、全体シェアの5割近くを占める。・・・
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/02/0e0274f4cc513e9c.html
この記事（統計）には含まれていないのですが、ベトナムには、国産自動車およびバイクメーカーであるビンファスト （VinFast LLC) があります。この会社は、ベトナム最大の財閥であるビングループの自動車産業を担っており、2017年に自動車産業に参入し、2019年6月には年産25万台の能力を持つ工場を立ち上げ、2022年11月には輸出も始めています。ちなみに、２０２２年のビンファストの国内販売台数は、約2万3,000台です。
ビンファストの目標は東南アジアトップの自動車メーカーになり、2025年までに年間50万台を製造することで、一時は内燃機関（ガソリンエンジン）自動車を製造していたのですが、2022年以降の製品は電気自動車（EV）と電動バイクのみとなっています。
ビンファストのウェブサイトによると、２０２２年１２月の電気自動車（EV）のベトナム国内での納車台数は月間最高となる4,278台で、２０２２年、ビンファストはベトナム企業として初めてEVを米国輸出し、国内では少なくとも7,080台を販売しています。
ビンファーストの最も廉価なEVであるVF5 Plusは5億3800万ドン(日本円で約312万円)で、電池容量は、37.23kWhと、少し小さめであるものの、一回の充電で300km以上を走行することができるそうです。
https://hasimoto-soken.com/archives/2855#toc7
現状、ベトナムではテスラなど他社製も含めてEVの乗用車はほとんど見かけない状況（そもそも4輪が少ない）であり、ビンファーストが、ベトナム国内でEVを販売するというより、欧米での事業拡大の足掛かりとする狙いがあるようです。
また、最近の情報では・・・
ビンファーストは、最近アメリカのNASDAQ上場を果たし、８月２８日の米国株式市場で、１９．７％急伸した。株価は１週間で４倍超に急騰し、時価総額が約１６００億ドルとなった。自動車メーカーの時価総額で米テスラ とトヨタ自動車に次ぐ３位につけたそうです。
https://jp.reuters.com/article/vinfast-mfg-trdg-stocks-idJPKBN3031NV
なるほど・・・・
ベトナムの自動車市場（四輪車）は年間５０万台で、まだまだですね。
日本の１／９、中国の１／２５程度。
そして、この市場で大部分を占めるのは日本の既存メーカー。
ということで、ビンファーストは、去年、早々にエンジン車（内燃機関車）から撤退し、電気自動車（ＥＶ）へ舵を切って、かつ欧米市場で勝負しようとしているわけですね。ビンファーストのパートナーには、BMW、ボッシュ、あるいは中国の車載電池企業である寧徳時代新能源科技（CATL）などがあり、その技術力も高いようです。
国内市場の成熟を待つこともなく、海外に打って出る、その勢いがすごい。
それが、今のベトナムなんでしょうね。
そのEVの価格は３００万円台から、
日本、韓国、中国のEVが２００万円台から、ということを考えると妥当な価格設定で、そこそこの競争力はあるのかな、と思います。
ベトナムのEV（終わり）
